汽车分流器的应用方法

汽车分流器应用方法

使用汽车分流器后电流表倍数的计算方法。非插槽式分流器的额定电流从30 A 到15 kA 标准间隔均有。

选用汽车分流器的方法按欲扩大的电流量程选择分流器的额定电流规格。

按所用电流表（或电流电压两用表）表盘上所标出的mV数选择分流器的额定压降规格（一般常用的是75mV或45mV）。将选定的分流器两个电流端分别与电源和负载相连接，电位端接电流表，应注意电流表的端子极性要接对，则电流表的量程就扩大到了分流器上标定的电流值。若所用电流表无此值，则用下式计算表的电压量限，然后再选择分流器的额定压降规格。

表的电压量限（mV）=电流表满刻度时的电流（A）×电流表的内阻（Ω）x 1000。

汽车分流器要测量一个很大的直流电流，例如几十安培，甚至更大，几百安培，没有那么大量程的电流表进行电流的测量，怎么办？这就要采用分流器。就是一根短的导体，可以是各种金属或合金的，也连接端子；其直流电阻是严格调好的；串接在直流电路里，直流电流过分流器，汽车分流器两端产生毫伏级直流电压信号，使并接在该汽车分流器两端的计量表指针摆动，该读数就是该直流电路里的电流值。所谓分流，即分一小的电流去推动表指示，该小电流（mA)与大回路里的电流(1A-几十A）比例越小，电流表指示读数的线性就越好，也更精确。这是电工电路的常用产品，防雷有分流措施。

汽车分流器用于直流电流测量的分流器有插槽式和非插槽式。分流器有锰镍铜合金电阻棒和铜带，并镀有镍层。其额定压降是60mV，但也可被用作75、100、120、150及300 mV。

插槽式分流器额定电流有以下几种：5 A, 10 A, 15 A, 20 A 和25 A。对于电机试验测量，往往一块电流表要配置多个分流器，以解决在较大测量范围都能保证要求的测量准确度问题。此时要求所用的所有分流器的额定电压降都与所配电流表一致，例如75mV。这样，分流器选定后，电流表的满量程就是所选分流器的额定电流值，电流表的倍数（即其表盘刻度每格电流数）即为分流器的额定电流除于表盘刻度总格数。

电流表有多种不同规格，但是实际表头却是标准的毫伏电压表。比如是一种满刻度为75mv的电压表。那么用这块电压表测量比如20A的电流，就需要给它配一个在流过20A电流时候产生75mv电压降的分流电阻，也称75mv分流器。电厂励磁系统分流器

电流互感器，交流大电流怎么测量呢?采用电流互感器，将大电流以一定变比变成5安培以下的小电流，于是用小量程交流电流表就可测量大电流了，只是测得的电流还要乘那个变比。汽车分流器就是一个能够通过极大电流的电阻一般常用的15A或20A以及35A的电流表都需要汽车分流器，分流器的阻抗=表头标志满度电压/表头满度电流。比如20A的电流表的分流器阻值=75mv/20A=0.00375Ω，阻抗恒定后根据欧姆定律U=IR，电流与电压成正比，电流为线形电压也呈线形，所以就可以用一个满度为75mv的电压表显示当前电流。因此，使用的电流表实际是一块电压表。[1]